这其实是相当棒的消息，但是很多人还是会把它跟高雄捷运、机场捷运的 Apple Pay 付款进站搞混（没错！ 他们是不一样的）。
甚至很多人以为这就跟日本的 Suica 一样，但其实也不一样。
今天我们就来跟大家完整颇析，让你知道北捷这次的系统到底是哪一种模式？ 到时候一样是通过悠游卡绑在 iPhone 里面进站吗？
Apple Pay 绑定信用卡 iPhone 免解锁哔进站
北捷最快 10 月将会更换捷运站闸门，支持多元支付进站，包含：
- 原本的悠游卡、一卡通、iCash 电子票证进站
- 新增信用卡感应付款进站
- 新增第三方支付App生成QR Code乘车码进站
- 新增 Apple Pay、百度Pay、Samsung Pay 感应进站
其中大家最关心的 Apple Pay 感应进站支持「快速模式」，你可以把信用卡加入到 Apple Pay 中，然后设置成「快速模式」的付款卡，进站时只要把 iPhone 靠近闸门的感应区，即便没有解锁、即便手机没电，都还是可以哔哔进站。
以结论来说大概就是这样。
下面再来跟大家说明一下什么是「快速模式」、为什么不是绑定悠游卡、跟高捷用 Apple Pay 进站有什么不同。
先了解Apple Pay感应、支付架构
首先，因为这里会有很多名词大家容易搞混，像是苹果钱包跟Apple Pay差在哪？ 快速模式和快速交通卡又有什么不同….等。 所以下面这张 Apple Pay 完整架构图先看一下，了解整个 Apple 支付系统的结构与关联。
补充一点：
其实「交通卡」=「电子票证」、「付款卡」=「信用卡、签帐卡」。
但因为苹果在快速模式下特地分出这两类，而传统模式下没有分，所以快速模式下的分支我是按照苹果的方式也把这两类分开，传统模式下的分支则是我自行分类方便大家理解。
Apple Wallet：放卡片的地方
Apple Wallet 的功能很单纯就是一个钱包，用来放卡片、票券… 等的容器。
但是并非所有银行的信用卡、签帐金融卡，或是第三方电子票证都可以加入Apple钱包中，所以下面提到的信用卡、签帐金融卡或是电子票证都是以可加入Apple钱包为前提。
Apple Pay：付款的机制
Apple Pay 是付款的机制，使用钱包里的任一张卡片来付款。
而款项真正付出去之前，必须要经过认证才可以顺利支付款项，认证的方式又分成「传统模式」以及「快速模式」。
传统模式：认证的方式之一
Apple Pay 的「传统认证」模式就是我们一般在商店买东西用 Apple Pay 付款时，先 Face ID 或 Touch ID 解锁、再靠近感应的流程。
通过认证后，使用绑定在 Apple 钱包里面的信用卡、签帐金融卡或者是电子票证（悠游卡、Suica、八达通… 等都是属于电子票证）来当作支付工具。
快速模式：认证的方式之二
另一种 Apple Pay 的认证模式是「快速模式」，以前叫做「快速交通卡模式」，现在苹果官网已经改了，可是 iPhone 的配置里还是叫做快速交通卡模式。
快速模式就是不需要通过 Face ID、Touch ID 认证，就进入到使用支付工具付款的步骤，然后就直接完成付款了。
而快速模式下又分成「交通卡」与「付款卡」这两种。
交通卡一般就是电子票证，需要先储值才可以使用。
例如日本的 Suica / ICOCA / PASMO、八达通、韩国的 T-money; 因为要快速，所以完成认证后就要直接进行扣款，因此不像传统模式还可以让你选择要用哪一张卡片扣款，你必须要在 iPhone 设置里面先指定好一张交通卡，感应的时候就是从这张交通卡里面的余额来扣款。
付款卡就就是绑定在 Apple 钱包里面的信用卡、签账金融卡。
但无论是「交通卡」或是「付款卡」都可以成为「快速模式」扣款的卡片。
北捷这次仅支持「快速模式下的付款卡」
台北捷运属于 Apple Pay 架构中的「快速模式」，但是现阶段只支持「付款卡」当成支付工具，包含信用卡、签帐金融卡这两类。
目前像是纽约、伦敦、澳洲… 等地的地铁也都支持这样的方式，直接通过「快速模式」下的「付款卡」来扣款，也因为是信用卡扣款，不会有余额不足、需要储值的问题，搭车的费用会算进你每个月的信用卡帐单里。
不能把悠游卡绑在 iPhone 内当支付卡片
不支持「交通卡」的原因其实很简单，目前还没有任何电子票证（例如悠游卡、一卡通）被允许加入苹果钱包，所以现阶段「快速模式」的「交通卡」下并不会出现任何电子票证的卡片，自然就无法用「快速模式下的交通卡」方式扣款。
而日本的Suica/ICOCA/PASMO、八达通、韩国的T-money这些也是电子票证，同样需要先储值才可以使用，但因为这些卡片的规格符合Apple要求，可以加进Apple钱包，所以在「交通卡」下就可以看到这些卡片，进而当成「快速模式」的付款工具之一。
至于为什么同样是电子票证，Suica、ICOCA、PASMO、八达通、T-money可以通过苹果的规范要求但悠游卡不行，这就是另外一个层面的探讨了。
与高捷不同在于是否需要解锁 iPhone
另外一个很容易让人搞混的是高雄捷运、台中捷运、桃园机捷、新北轻轨，因为这些捷运系统也支持 Apple Pay 感应进站。
但是这些地铁的Apple Pay认证都是走「传统感应」模式，必须要先解锁 iPhone 后才可以感应扣款，因此在速度上、方便度上会和台北捷运支持的「快速模式」有非常大的差别。
Apple Pay「传统模式」与「快速模式」差异总结
Apple Pay 的付款验证方式分为两种：
传统模式：使用前必须先解锁 iPhone（如 Face ID / Touch ID），这就是我们在商店说「用 Apple Pay」时常用的作方式。
快速模式：不需要解锁、不需验证，手机靠近传感器即可自动扣款，主要用在大众交通等需要快速通行的情境。
而不论是哪一种模式，Apple Pay 都可以使用两种类型的卡片来扣款：
- 交通卡：例如 Suica、T-money 等储值型电子票证（需先加值）
- 付款卡：例如信用卡、签帐金融卡（即时从账户扣款）
只是在「快速模式」中，Apple 特地将「交通卡」与「付款卡」分开处理，用户必须在配置中先选定要使用哪一种。
而台北捷运预计 10 月上线的新闸门系统，目前只支持「快速模式下的付款卡」，也就是你可以将 Apple Pay 中的信用卡或金融卡设为快速卡使用; 但因为目前还没有任何一张交通卡（如悠游卡、一卡通）可以加入Apple Wallet，因此「快速模式下的交通卡」暂时仍无法使用。
